TRX500FA6

Артикул: TRX500FA6
Есть в наличии
877000 руб
815000 руб
добавить к сравнению перейти к сравнению
Быстрый заказ
  • Описание
  • Отзывы (0)
pdf_red.jpg Посмотрите подробное описание квадроцикла Honda TRX500FA6

 

ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА

  • Автоматическая трансмиссия с двумя сцеплениями (DCT) самостоятельно выбирает наиболее подходящую передачу и момент её включения (более или менее агрессивное переключение) в зависимости от скорости движения, положения дроссельной заслонки и курка акселератора.
  • Помимо полностью автоматического режима, водитель может воспользоваться системой Honda Electric Shift Program (ESP), чтобы легко переключать передачи самому кнопками на рулевом пульте.
  • Система Honda TraxLok 2WD/4WD дает возможность включать/выключать полный привод и блокировку переднего межколесного дифференциала для оптимизации сцепления с покрытием.
  • Кнопка TraxLok Speed Override позволяет при заблокированном переднем межосевом дифференциала увеличить скорость вращения колес при определенных условиях (например, в глубокой грязи).
  • Электроусилитель рулевого управления (EPS) (опция) серьезно снижает усилие на руле.
  • Продольное расположение двигателя позволяет напрямую передавать крутящий момент на карданные валы, идущие к передней и задней оси, для достижения максимальной эффективности трансмиссии.
  • Легендарный двигатель Honda 500-кубового класса настроен на отдачу максимума мощности и крутящего момента в широком рабочем диапазоне.
  • Независимая задняя подвеска предлагает дополнительные хода колес и плавность хода для высокого уровня комфорта.
  • Защита днища по всей длине с интегрированным передним бампером защищает от камней, корней деревьев и других препятствий, встречающихся на пересеченной местности.
  • Превосходная эргономика образована идеальным «треугольником» и мягким седлом, обеспечивающим высокий комфорт.
  • Прочные стальные багажники со штампованными из листа секциями имеют множество точек крепления груза. Грузоподъемность переднего багажника 45 кг, заднего — 85 кг.

В новую линейку FourTrax Foreman Rubicon входит стандартная полноприводная модификация Rubicon, модификация с электроусилителем рулевого управления Honda Electric Power Steering (EPS), а также модификация Deluxe, оснащенная литыми дисками и компонентами подвески красного цвета. Все три модификации имеют новый агрессивный дизайн, совершенно новое шасси с независимой задней подвеской (IRS), новый 500-кубовый двигатель и передовую автоматическую трансмиссию Honda Dual Clutch Transmission (DCT).

Эти новшества сделали новый Rubicon лучшим по управляемости и комфорту мотовездеходом за всё время существования модели.


КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ

Модель создана для любителей мотовездеходов, стремящихся к передовым технологиям Honda и ищущих мощный, полностью оснащенный (в том числе автоматической трансмиссией DCT и независимой задней подвеской IRS) мотовездеход, обладающий максимальной универсальностью и выдающимся комфортом.

  • Автоматическая трансмиссия DCT.
  • Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает оптимальное передаточное отношение трансмиссии для различных условий движения.
  • Электроусилитель рулевого управления EPS нового поколения (опция) уменьшает усилия, которые необходимо приложить водителю при повороте.
  • Подключаемый полный привод и блокировка дифференциала делают мотовездеход невероятно универсальным и могучим.
  • 500-кубовый двигатель вырабатывает внушительную мощность.
  • Новый рычаг упрощает включение/выключение передачи заднего хода.
  • Прочные стальные багажники стали еще более вместительными.
  • Превосходная эргономика и мягкое сиденье для еще большего комфорта водителя.

 

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

  • Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает оптимальное передаточное отношение трансмиссии для различных условий движения.
  • Электроусилитель рулевого управления EPS нового поколения (опция) уменьшает усилия, которые необходимо приложить водителю при повороте.
  • Подключаемый полный привод и блокировка дифференциала делают мотовездеход невероятно универсальным и могучим.
  • 500-кубовый двигатель вырабатывает внушительную мощность.
  • Новый рычаг упрощает включение/выключение передачи заднего хода.
  • Прочные стальные багажники стали еще более вместительными.
  • Превосходная эргономика и мягкое сиденье для еще большего комфорта водителя.
  • Автоматическая трансмиссия Automatic Dual Clutch Transmission (DCT) сочетает компактность и надежность, свойственные механической трансмиссии, с удобством автоматической трансмиссии.
  • Легендарный 500-кубовый двигатель Honda настроен на выработку высокого крутящего момента и мощности во всём рабочем диапазоне.
  • Двигатель установлен в раме продольно, что позволяет обеспечить прямой привод валами переднего и заднего моста для максимальной эффективности трансмиссии.
  • Конструкция с верхним расположением распределительного вала придает двигателю компактность с целью обеспечения дополнительного дорожного просвета.
  • Система программируемого впрыска топлива (PGM-FI) делает отдачу двигателя более плавной и линейной, повышает точность реакции на манипулирование рычажком акселератора и увеличивает топливную эффективность в более широком рабочем диапазоне.
  • Система полного привода Honda TraxLok 2WD/4WD позволяет выбрать один из трех режимов работы для оптимального сцепления с поверхностью: привод на одну ось, полный привод и полный привод с блокировкой переднего межколесного дифференциала.
  • Режим TraxLok Speed Override может быть включен, когда передний межколесный дифференциал заблокирован. Это позволит колесам вращаться быстрее в сложных условиях, например, в глубокой грязи.
  • Усиленный генератор переменного тока мощностью 574 Вт позволяет запитать больше электрических аксессуаров.

ШАССИ

  • Новая независимая задняя подвеска на двойных поперечных А-образных рычагах предлагает оптимальное усилие демпфирования и ход колеса 21,6 см.
  • Полностью стальные багажники спереди и сзади стали крупнее и грузоподъемнее (максимальная нагрузка на передний багажник равна 44,9 кг, на задний — 84,8 кг). Плоские элементы багажников, изготовленные из штампованной листовой стали, обеспечивают дополнительные точки для крепления груза.
  • Новая дуплексная стальная рама имеет увеличенные жесткость и прочность для обеспечения более точной управляемости и более высокой плавности хода.
  • Новая независимая передняя подвеска на двойных поперечных А-образных рычагах обеспечивает высокую плавность хода и ход колеса 18,5 см.
  • Передняя и задняя подвески имеют регулировку предварительного сжатия пружин, что позволяет настроить мотовездеход под различную нагрузку и условия движения.
  • Новый рычаг делает включение передачи заднего хода проще.
  • Большие передние (диаметр 190 мм) и задний (диаметр 170 мм) тормозные диски в сочетании с гидроприводом обеспечивают эффективное торможение.
  • Новый дизайн включает в себя полноразмерный, полностью стальной передний бампер с интегрированными точками крепления лебедки (лебедка продается отдельно).
  • Усиленное тягово-сцепное устройство позволяет буксировать прицеп полной массой 599,6 кг.
  • Увеличенная толщина сиденья и более мягкий вспененный материал, применяемый для него, а также спортивная нескользящая обивка гарантируют водителю повышенный комфорт.
  • Более просторная эргономика для комфортной езды на протяжении всего дня.
  • Новая высококачественная необслуживаемая аккумуляторная батарея Yuasa GYZ16H имеет увеличенную мощность, что позволяет владельцу мотовездехода подключить к нему больше аксессуаров.
  • Новая установленная на руле 50-ваттная фара обеспечивает вспомогательное освещение и работает независимо от основных фар.

ДВИГАТЕЛЬ

Тип 4-тактный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распредвала, с сухим картером, OHV одноцилиндровый
Рабочий объем, см³ 498.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92 x 75
Степень сжатия 9,2 : 1
Максимальный крутящий момент, Нм 37,9 при 5500 об/мин

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Система питания 36-миллиметровый карбюратор CV VE-типа
Объем бензобака, л 15,8 (включая 3,3-литровый резерв)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Зажигание Электронное конденсаторное (CDI)
Стартер Электрический со вспомогательной обмоткой

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Тип Гидромеханическая, с электронным управлением
Привод Напрямую к переднему и заднему карданным валам с системой TraxLox и передним дифференциалом

ШАССИ

Размеры, мм 2108 x 1188 x 1179
Колесная база, мм 1286
Радиус разворота, м 3.3
Высота сиденья, мм 861
Дорожный просвет, мм 190
Сухой вес, кг 273

ПОДВЕСКА

Передняя Независимая двойная вилка, ход 170 мм
Задняя С двойным демпфером маятника, ход 170 мм

КОЛЕСА

Спереди Кованый алюминий
Сзади Кованый алюминий
Размер обода:  
спереди 12 x AT6
сзади 12 x AT7,5
Размер шин:  
спереди AT25 x 8 12
сзади AT25 x 10 12

ТОРМОЗА

Спереди Гидравлический, диск 180-миллиметровый с 2-поршневыми суппортами и металлизированными тормозными колодками
Сзади Гидравлический, 180-миллиметровый барабанный

 

Пока нет отзывов
Вы не представились
Не правильно введен e-mail
нам интересно Ваше мнение о товаре
CAPTCHAОбновить изображение
Вы неправильно ввели текст с картинки
Все поля обязательны к заполнению
Перед публикацией отзывы проходят модерацию

Главное меню

Каталог

Полезные ссылки

Цена
от
до
0 Корзина: 0 руб
Заказ в один клик