FOREMAN TRX500FA6

Артикул: TRX500FA6
Есть в наличии
1005900 руб
добавить к сравнению перейти к сравнению
Быстрый заказ
Рассрочка и кредит

Купить в рассрочку товар "FOREMAN TRX500FA6"

  • Описание
  • Характеристики
  • Отзывы (0)

Honda TRX500FA6 сочетает в себе высокую мощность, феноменальную надежность и низкие эксплуатационные расходы. Роботизированная автоматическая трансмиссия DCT – главная инновация, заложенная в Honda TRX500FA6.

Шкивы вариатора, требующие постоянного внимания, буксующий и перегревающийся ремень, разрывающийся в самый неподходящий момент и буквально парализующий квадроцикл – забудьте это как страшный сон.

В сочетании с опциональной системой ESP, райдер может выбирать передачи самостоятельно. Классическая трансмиссия с задним приводом в роли основного и подключаемым передним мостом имеет полный набор блокировок. Межосевой и задний межколесный дифференциалы заблокированы по умолчанию, а передняя блокировка, как и подключение переднего моста, активируется выключателем TraxLok, расположенным на руле.

Электроусилитель руля не только облегчает маневрирование, что особенно важно при включенном полном приводе или при движении в ограниченном пространстве, но и играет роль демпфера. Принимая удары на себя, он снимает лишние нагрузки с руля и, как следствие, с рук пилота. О нем же позаботятся и длинноходные подвески, с амортизаторами, оснащенными регулировкой преднатяга пружин.

ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА

  • Автоматическая трансмиссия с двумя сцеплениями (DCT) самостоятельно выбирает наиболее подходящую передачу и момент её включения (более или менее агрессивное переключение) в зависимости от скорости движения, положения дроссельной заслонки и курка акселератора.
  • Помимо полностью автоматического режима, водитель может воспользоваться системой Honda Electric Shift Program (ESP), чтобы легко переключать передачи самому кнопками на рулевом пульте.
  • Система Honda TraxLok 2WD/4WD дает возможность включать/выключать полный привод и блокировку переднего межколесного дифференциала для оптимизации сцепления с покрытием.
  • Кнопка TraxLok Speed Override позволяет при заблокированном переднем межосевом дифференциала увеличить скорость вращения колес при определенных условиях (например, в глубокой грязи).
  • Электроусилитель рулевого управления (EPS) (опция) серьезно снижает усилие на руле.
  • Продольное расположение двигателя позволяет напрямую передавать крутящий момент на карданные валы, идущие к передней и задней оси, для достижения максимальной эффективности трансмиссии.
  • Легендарный двигатель Honda 500-кубового класса настроен на отдачу максимума мощности и крутящего момента в широком рабочем диапазоне.
  • Независимая задняя подвеска предлагает дополнительные хода колес и плавность хода для высокого уровня комфорта.
  • Защита днища по всей длине с интегрированным передним бампером защищает от камней, корней деревьев и других препятствий, встречающихся на пересеченной местности.
  • Превосходная эргономика образована идеальным «треугольником» и мягким седлом, обеспечивающим высокий комфорт.
  • Прочные стальные багажники со штампованными из листа секциями имеют множество точек крепления груза. Грузоподъемность переднего багажника 45 кг, заднего — 85 кг.

В новую линейку FourTrax Foreman Rubicon входит стандартная полноприводная модификация Rubicon, модификация с электроусилителем рулевого управления Honda Electric Power Steering (EPS), а также модификация Deluxe, оснащенная литыми дисками и компонентами подвески красного цвета. Все три модификации имеют новый агрессивный дизайн, совершенно новое шасси с независимой задней подвеской (IRS), новый 500-кубовый двигатель и передовую автоматическую трансмиссию Honda Dual Clutch Transmission (DCT).

Эти новшества сделали новый Rubicon лучшим по управляемости и комфорту мотовездеходом за всё время существования модели.


КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ

Модель создана для любителей мотовездеходов, стремящихся к передовым технологиям Honda и ищущих мощный, полностью оснащенный (в том числе автоматической трансмиссией DCT и независимой задней подвеской IRS) мотовездеход, обладающий максимальной универсальностью и выдающимся комфортом.

  • Автоматическая трансмиссия DCT.
  • Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает оптимальное передаточное отношение трансмиссии для различных условий движения.
  • Электроусилитель рулевого управления EPS нового поколения (опция) уменьшает усилия, которые необходимо приложить водителю при повороте.
  • Подключаемый полный привод и блокировка дифференциала делают мотовездеход невероятно универсальным и могучим.
  • 500-кубовый двигатель вырабатывает внушительную мощность.
  • Новый рычаг упрощает включение/выключение передачи заднего хода.
  • Прочные стальные багажники стали еще более вместительными.
  • Превосходная эргономика и мягкое сиденье для еще большего комфорта водителя.

 

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

  • Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает оптимальное передаточное отношение трансмиссии для различных условий движения.
  • Электроусилитель рулевого управления EPS нового поколения (опция) уменьшает усилия, которые необходимо приложить водителю при повороте.
  • Подключаемый полный привод и блокировка дифференциала делают мотовездеход невероятно универсальным и могучим.
  • 500-кубовый двигатель вырабатывает внушительную мощность.
  • Новый рычаг упрощает включение/выключение передачи заднего хода.
  • Прочные стальные багажники стали еще более вместительными.
  • Превосходная эргономика и мягкое сиденье для еще большего комфорта водителя.
  • Автоматическая трансмиссия Automatic Dual Clutch Transmission (DCT) сочетает компактность и надежность, свойственные механической трансмиссии, с удобством автоматической трансмиссии.
  • Легендарный 500-кубовый двигатель Honda настроен на выработку высокого крутящего момента и мощности во всём рабочем диапазоне.
  • Двигатель установлен в раме продольно, что позволяет обеспечить прямой привод валами переднего и заднего моста для максимальной эффективности трансмиссии.
  • Конструкция с верхним расположением распределительного вала придает двигателю компактность с целью обеспечения дополнительного дорожного просвета.
  • Система программируемого впрыска топлива (PGM-FI) делает отдачу двигателя более плавной и линейной, повышает точность реакции на манипулирование рычажком акселератора и увеличивает топливную эффективность в более широком рабочем диапазоне.
  • Система полного привода Honda TraxLok 2WD/4WD позволяет выбрать один из трех режимов работы для оптимального сцепления с поверхностью: привод на одну ось, полный привод и полный привод с блокировкой переднего межколесного дифференциала.
  • Режим TraxLok Speed Override может быть включен, когда передний межколесный дифференциал заблокирован. Это позволит колесам вращаться быстрее в сложных условиях, например, в глубокой грязи.
  • Усиленный генератор переменного тока мощностью 574 Вт позволяет запитать больше электрических аксессуаров.

ШАССИ

  • Новая независимая задняя подвеска на двойных поперечных А-образных рычагах предлагает оптимальное усилие демпфирования и ход колеса 21,6 см.
  • Полностью стальные багажники спереди и сзади стали крупнее и грузоподъемнее (максимальная нагрузка на передний багажник равна 44,9 кг, на задний — 84,8 кг). Плоские элементы багажников, изготовленные из штампованной листовой стали, обеспечивают дополнительные точки для крепления груза.
  • Новая дуплексная стальная рама имеет увеличенные жесткость и прочность для обеспечения более точной управляемости и более высокой плавности хода.
  • Новая независимая передняя подвеска на двойных поперечных А-образных рычагах обеспечивает высокую плавность хода и ход колеса 18,5 см.
  • Передняя и задняя подвески имеют регулировку предварительного сжатия пружин, что позволяет настроить мотовездеход под различную нагрузку и условия движения.
  • Новый рычаг делает включение передачи заднего хода проще.
  • Большие передние (диаметр 190 мм) и задний (диаметр 170 мм) тормозные диски в сочетании с гидроприводом обеспечивают эффективное торможение.
  • Новый дизайн включает в себя полноразмерный, полностью стальной передний бампер с интегрированными точками крепления лебедки (лебедка продается отдельно).
  • Усиленное тягово-сцепное устройство позволяет буксировать прицеп полной массой 599,6 кг.
  • Увеличенная толщина сиденья и более мягкий вспененный материал, применяемый для него, а также спортивная нескользящая обивка гарантируют водителю повышенный комфорт.
  • Более просторная эргономика для комфортной езды на протяжении всего дня.
  • Новая высококачественная необслуживаемая аккумуляторная батарея Yuasa GYZ16H имеет увеличенную мощность, что позволяет владельцу мотовездехода подключить к нему больше аксессуаров.
  • Новая установленная на руле 50-ваттная фара обеспечивает вспомогательное освещение и работает независимо от основных фар.
Тип трансмиссии: Роботизированная КП с двойным сцеплением (DCT), с 2-ступенчатой раздаточной коробкой
Двигатель (тип/объем, см³): Одноцилиндровый, 4-тактный, 475-кубовый, продольный, верхнеклапанный (OHV), с жидкостным охлаждением и полусухим картером
Габариты ДхШхВ , см: 215 x 120 x 124
Количество скоростей, вперед/назад: 5 вперед, 1 назад
Система питания: Электронный впрыск топлива (PGM-FI) с дроссельной заслонкой диаметром 36 мм
Дополнительный ручной режим переключения передач: Да
Привод: Напрямую приводными валами с системой TraxLok® и самоблокирующимся передним дифференциалом
Переключение режимов полного/заднего привода: Да
Электроусилитель руля: Да
Стартер: Электростартер и опционный тросовый стартер
Емкость батареи, А/ч: 450
Тип передней подвески: Независимая, на двойных поперечных А-образных рычагах
Тип задней подвески: Маятниковая, с одним амортизатором
Ход передней подвески, мм: 185
Ход задней подвески (амортизатора), мм: 216
Регулировка предварительного натяжения пружин: Для передней и задней подвески
Тормозная система/передняя ось: Дисковая, на оба колеса (диаметр тормозного диска 190 мм)
Тормозная система/задняя ось: Дисковая, на оба колеса (диаметр тормозного диска 190 мм), с гидроприводом
Колесная база, мм: 1292
Радиус разворота, м: 3,5
Высота по седлу, мм: 917
Дорожный просвет, мм: 241
Снаряженная масса, кг: 327
Переднее колесо: AT25 X 8-1211, MAXXIS MU25
Заднее колесо: AT25 X 10-1211, MAXXIS MU26
Освещение: 12В 35/35Вт x2 + вспомогательная фара 12В 50Вт
Пока нет отзывов
Вы не представились
Не правильно введен e-mail
нам интересно Ваше мнение о товаре
CAPTCHAОбновить изображение
Вы неправильно ввели текст с картинки
Все поля обязательны к заполнению
Перед публикацией отзывы проходят модерацию

Главное меню

Каталог

Полезные ссылки

Цена
от
до
0 Корзина: 0 руб
Заказ в один клик