Мотоцикл Honda CRF250R

Конкуренция имеет свойство никогда не прекращаться, и нас это полностью устраивает. Почему так? Наш новый CRF250R стал гораздо легче, получил полностью новую раму, маятник и подвеску Showa. А что насчет двигателя? Он стал еще мощнее. Вы нацелены на достижение высоких результатов? Тогда этот мотоцикл точно должен быть в вашем гараже.

Коническая рама с двумя лонжеронами теперь имеет уменьшенную секцию главной трубы и новый баланс жесткости с сохраненной продольной жесткостью, но уменьшенной на 20% поперечной жесткостью, что позволяет повысить производительность на входе и выходе из поворота. Геометрия рулевого управления стала острее, а дорожный просвет увеличился.

Полностью регулируемая 49-миллиметровая передняя вилка Showa получила дополнительный ход 5 миллиметров, были изменены внутренние компоненты передней вилки, был осуществлен ребаланс жесткости верхней и нижней траверсы. Результатом этого стал улучшенный баланс передней и задней подвесок, была улучшена работа вилки при наезде на препятствия, руление стало более острым. Также была изменена жесткость маятника, были оптимизированы характеристики демпфирования и отбоя заднего амортизатора, было изменено соотношение звеньев Pro-Link, была применена сверхлегкая пружина амортизатора. Результатом этого стал улучшенный зацеп, улучшенная езда по кочкам, более плавные характеристики работы маятника, масса была снижена на 110 граммов.

Наверняка вы захотите с использовать новое шасси CRF250R максимально эффективно, поэтому DOHC двигатель объемом 249,9 кубических сантиметров выдает на 15% больше крутящего момента в диапазоне от 6000 до 10000 тысяч оборотов в минуту. Этого удалось достичь благодаря увеличенной воздушной камере, иному углу наклона форсунки, переработанной головке блока цилиндров и выхлопу с одним глушителем. Радиаторы остались того же размера, но стали на 6% эффективнее.

Всегда на шаг впереди

Класс кроссовых мотоциклов с объемов двигателя 250 кубических сантиметров развивается очень динамично. Мы в Honda развиваемся еще динамичнее. CRF250R получил точно такое же шасси, разработанное специалистами HRC, как и CRF450R, мотоцикл, на котором дважды выигрывался чемпионат мира по мотокроссу MXGP. Благодаря этому, CRF250R стал легче на 3,8 килограмма. Он также получил обновленную подвеску Showa и рулевую геометрию. DOHC двигатель объемом 249,9 кубических сантиметров превосходно работает во всем диапазоне оборотов. Передавать мощь двигателя на колеса позволяет 6-ступенчатая коробка передач с модифицированным сцеплением, результатом чего стала увеличенная выносливость сцепления, улучшенное ощущение от схватывания сцепления и уменьшение нагрузки выжима сцепления и утомляемости пилота. Мотоцикл оснащен системой HRC Launch Control и системой Engine Mode Select Button (EMSB), которая предлагает выбор из 3-х режимов работы двигателя. Переработанная компоновка мотоцикла стала еще компактней для комфортного движения райдера во время езды. Если вы готовы к серьезным соревнованиям, то CRF250R – это ваш выбор. Ведь именно для этого он и был создан.