Honda CGX 150 создан для тех, кто ценит характер, простоту и готов покорять любые дороги – от городских улиц до проселочных маршрутов.
Новый тюнингованный 150-кубовый двигатель разработан с учетом новейших экологических стандартов. Он обеспечивает оптимизированное соотношение воздуха и топлива, что значительно снижает уровень вредных выбросов, делая его более экологичным. Инженеры уделили особое внимание динамическим характеристикам: двигатель выдает усиленный крутящий момент на низких и средних оборотах, что улучшает разгонную динамику. Благодаря доработанной системе впрыска мотоцикл легко заводится, уверенно ускоряется и позволяет совершать плавные и безопасные обгоны. Этот двигатель – идеальный баланс между мощностью, экономичностью и экологичностью, обеспечивающий комфорт как в городских поездках, так и на загородных трассах.
Модернизированная тормозная система обеспечивает повышенный уровень безопасности и контроля. Мотоцикл оснащен двухдисковой тормозной системой как спереди, так и сзади, что обеспечивает эффективное торможение. Согласно испытаниям, тормозной путь на скорости 90 км/ч составляет всего 42,4 метра, что значительно сокращает дистанцию остановки и повышает безопасность вождения. Переднее колесо оборудовано антиблокировочной системой (ABS), которая надежно предотвращает блокировку колеса и потерю управления при резком торможении. Это особенно важно в экстренных ситуациях – система минимизирует риск заноса, позволяя сохранять устойчивость даже на скользком или мокром покрытии. Итог: уверенное торможение, сокращенный тормозной путь и максимальный контроль.
Впервые в сегменте 150-кубовых моделей Honda представляет революционное решение в классе - колеса со спицами, оснащенные современными бескамерными шинами. Эта инновационная комбинация, ранее доступная только для мотоциклов среднего и большого объема, теперь привносит новые стандарты надежности и комфорта в компактный класс.
Мотоцикл демонстрирует нетривиальный подход к эргономике за счет асимметричного расположения приборной панели, замков и крышки топливного бака. Особого внимания заслуживает революционный дизайн топливной горловины - его смелое исполнение бросает вызов традиционным канонам. Такое конструктивное решение не просто привлекает внимание, но и подчеркивает неординарность владельца. Каждая деталь словно говорит о готовности выйти за рамки шаблонов, демонстрируя творческий подход к жизни. Это не просто транспортное средство - это манифест индивидуальности, воплощение смелости и креативного мышления.
Характеристики:
Тип двигателя: 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
Объём двигателя, куб. см: 149
Максимальная мощность, л.с.: 11,96 (8,8) при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм: 12,5 при 5500 об/мин
Диаметр / Ход поршня: 57,3 × 57,8
Степень сжатия: 9,5:1
Тип топливной системы: Инжектор
Тормоза, передние: Дисковый тормоз
Тормоза, задние: Барабанный тормоз
Подвеска, передняя: Телескопическая вилка
Подвеска, задняя: Маятник
Трансмиссия: Механическая КП
Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм: 1960 x 780 x 1014
Колёсная база: 1308
Дорожный просвет: 160
Высота по седлу: 740
Снаряжённая масса: 125
Переднее колесо: 90/90- 17M/C (4PR) 49P
Заднее колесо: 110/80- 17M/C (4PR) 57P
Максимальная скорость: 98
Потребление топлива, л/100 км: 1,93
