Модель CMX 1100 от Honda изменит ваше представление о круизерах. Конечно, у него есть низкая высота сиденья, двухцилиндровый двигатель и расслабленная посадка, которыми всегда обладали многие популярные круизеры. Но у него есть и то, чего нет у большинства: настоящая мощность, выпрямляющая руки, а также шасси и подвеска, которые позволяют вам не сбавлять темп, когда дорога становится извилистой.
Мощный 1082 куб. см. двигатель SC83E 4-тактный, рядный 2-цилиндровый, 8-клапанный (технология Unicam), жидкостного охлаждения не оставит равнодушными любителей круизеров. Максимальный крутящий момент - Н·м 98 Нм. Превосходная производительность и крутящий момент на всем рабочем диапазоне оборотов, благодаря высокой степени сжатия. А какой у CMX1100 звук! Именно таким должен обладать истинный бунтарь.
В стандартную комплектацию CMX1100 Rebel входит высокотехнологичная трансмиссия Honda с двумя сцеплениями, обеспечивающая максимальный круизерный комфорт. С шестиступенчатой DCT вас ждет плавное, автоматическое переключение скоростей, что особенно важно в путешествиях на дальние расстояния.
Инженеры Honda сделали все, чтобы ходовая часть CMX1100 полностью соответствовала вашим ожиданиям в любых ситуациях, будь то спокойная езда или динамичное ускорение. Подвески Rebel CMX1100 – это решения, проверенные временем, помноженные на современные технологии. Классическая телескопическая вилка с «воронеными» 43-миллиметровыми трубами спереди и двусторонний маятник сзади, работающий с парой регулируемых амортизаторов с выносными резервуарами, обеспечивают высокую плавность хода и отличную управляемость.
Технологии CMX1100 Rebel превращает каждый поворот дроссельной заслонки в сплошное удовольствие, при этом не отвлекая вас от дороги. Система Throttle By Wire предлагает три стандартных режима езды - Standard, Sport и Rain, - которые были недавно усовершенствованы с учетом возросшей производительности, а также оптимизированными системами Honda Selectable Torque Control (HSTC) и Wheelie Control. Кроме того, при желании вы можете настроить свой режим User, включая мощность и торможение двигателем.
Все детали продуманы до мелочей. Над мускулистым двигателем возвышается рельефный топливный бак объемом 13,6 л. Передние и задние брызговики изготовлены из стали толщиной 1 мм и крепятся на литом алюминии. Круглая фара - настоящая классика мотоциклетного дизайна - выглядит современно: четыре яркие светодиодные лампочки подчеркивают стиль Rebel, как и светодиодные индикаторы и прозрачные линзы задних фонарей.
В стандартную комплектацию CMX1100 Rebel входит высокотехнологичная трансмиссия Honda с двумя сцеплениями, обеспечивающая максимальный круизерный комфорт. С шестиступенчатой DCT вас ждет плавное, автоматическое переключение скоростей, что особенно важно в путешествиях на дальние расстояния.
Характеристики:
ДВИГАТЕЛЬ:
Тип: 4-тактный, рядный 2-цилиндровый, 8-клапанный, SOHC, жидкостного охлаждения, технология Unicam, сдвиг шеек коленвала 270˚, Евро-5
Рабочий объем, см3: 1084
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 92 х 81.5
Максимальная мощность: 87 (64) при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 98 при 4750 об/мин
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА:
Объем топливного бака: 13.6 л
Расход топлива: 5.3 л/100 км
ТРАНСМИССИЯ:
Сцепление: Vногодисковое, в масляной ванне
Тип трансмиссии и КПП: Роботизированная КП с двойным сцеплением (DCT)
Привод на заднее колесо: Цепь
РАМА:
Тип: Стальная, пространственная
ШАССИ:
Габаритные размеры (Д х Ш х В): 2240 х 853 х 1115 мм
Колесная база: 1520 мм
Высота по седлу (стандарт / занижение): 700 мм
Дорожный просвет: 120 мм
Снаряженная масса: 223 кг
ПОДВЕСКА:
Передняя: Телескопическая вилка, диаметр перьев 43 мм, картриджного типа, с регулируемым предварительным сжатием пружин
Задняя: Два амортизатора с выносными резервуарами и с регулируемым предварительным сжатием пружин
КОЛЕСА:
Передняя шина
130/70B18 M/C, бескамерная
Задняя шина
180/65B16 M/C, бескамерная
Передний колесный диск: Многоспицевый алюминиевый
Задний колесный диск: Многоспицевый алюминиевый
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
Тип системы: 2-канальная ABS
Передний тормоз: Один плавающий диск диаметром 330мм с радиальным моноблочным 4-поршневым суппортом
Задний тормоз: Один диск диаметром 256мм с 1-поршневым суппортом
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ:
Стартер: Электрический
Напряжение бортовой сети, В: 12
Емкость батареи, А·ч: 11,2
