Туризм класса люкс
Он стал еще совершеннее. Сохранив уникальный 6-цилиндровый двигатель и сногсшибательный дизайн, Хонда GL1800 Gold Wing Tour готов предложить новый уровень комфорта, как пилоту, так и пассажиру.
Gold Wing Tour оснащается уникальным для мотоциклов 6-цилиндровым оппозитным двигателем жидкостного охлаждения. Он одинаково хорош и в спокойном круизе, и при активном ускорении. Плотный, солидный звук с характерной пульсацией сопровождает уверенную тягу с самых низких оборотов. Применение одновального клапанного механизма сделало двигатель легче и компактнее, что положительно сказалось на управляемости.
Подвеска автоматически меняет характеристики демпфирования в зависимости от выбранного режима движения. Жёстче — в спорте, мягче — в туринге. Водителю не нужно ничего настраивать вручную.
Инженеры Honda оптимизировали впускной тракт — от дроссельной заслонки до впускного клапана. Это дало мгновенную реакцию на поворот ручки.
Два впускных канала, расположенные спереди и сзади, создают завихрение потока, благодаря чему воздушный фильтр работает всей поверхностью, а сопротивление на впуске снижается. Результат — улучшенный отклик и крутящий момент уже с малых оборотов.
Выхлоп Gold Wing Tour настраивался так, чтобы водитель ощущал работу двигателя не только через динамику, но и через звук. Два глушителя дают глубокий, солидный бас. Особое сечение выпускных труб у двух цилиндров добавляет характерную пульсацию, а прямоточная конструкция выпуска делает звук чётким и «рубленым» — в такт сгоранию топлива. Получается саундтрек, который хочется слушать от старта до трассовых скоростей.
4-клапанный двигатель спроектирован с прицелом на эффективное сгорание. Роликовые коромысла на выпуске и молибденовое покрытие юбки поршня снижают внутреннее трение. Это одновременно улучшает и динамику, и экономичность.
Gold Wing Tour оснащается 7-ступенчатой трансмиссией DCT с двумя сцеплениями. Переключения происходят без разрыва тяги — быстро, плавно и незаметно. Особенность версии для Gold Wing — встроенная функция движения на сверхмалой скорости вперёд и назад. Она управляется кнопками на левом пульте и здорово выручает при маневрировании на парковке или при разворотах.
При включённой системе двигатель автоматически глохнет через несколько секунд после остановки — например, у светофора. Чтобы тронуться, достаточно повернуть ручку газа: мотор мгновенно оживает.
Тихий запуск обеспечивает встроенный стартер-генератор ISG, а связка с DCT и электронным дросселем делает момент трогания по-настоящему благородным — без рывков и задержек.
Система throttle-by-wire связывает ручку газа и двигатель не тросом, а электроникой. Датчик считывает угол поворота, и ЭБУ мгновенно отдаёт команду дроссельной заслонке. Это позволило не только внедрить режимы движения и круиз-контроль, но и сделало отклик на газ точнее и плавнее.
Четыре характера на выбор
Gold Wing Tour предлагает четыре предустановленных режима:
- TOUR — для трассовых перегонов;
- SPORT — для активной езды;
- ECON — для максимальной экономичности;
- RAIN — для мокрой и скользкой дороги.
Каждый режим управляет пятью параметрами: откликом на газ, графиком переключения DCT, контролем тяги, настройками подвески и тормозов. Достаточно одного переключения — и мотоцикл полностью меняет характер.
Контроль тяги HSTC
Система Honda Selectable Torque Control помогает контролировать тягу на заднем колесе. Она работает в связке с режимами движения и может быть отключена, если водителю нужен полный контроль.
Комбинированная ABS
Электронная комбинированная ABS распределяет тормозное усилие между колёсами и подстраивается под выбранный режим. Это даёт предсказуемое и уверенное замедление в самых разных условиях.
Электрическая регулировка преднатяга
Отдельно от режимов движения можно выбрать один из четырёх вариантов преднатяга задней пружины — в зависимости от того, едете вы один, с пассажиром или с багажом. Настройка электрическая и занимает пару секунд.
Помощь при старте в горку
На склоне достаточно сильнее дожать рычаг тормоза — система удержит мотоцикл около трёх секунд после того, как вы отпустите тормоз. Этого хватает, чтобы спокойно тронуться, не откатываясь назад.
Круиз-контроль
Круиз-контроль включается переключателем на правом пульте. Заданная скорость отображается на приборной панели. Благодаря электронному дросселю переход на крейсерскую скорость происходит плавно, без рывков.
Лёгкость, жёсткость, комфорт
Алюминиевая двухтрубная рама сочетает необходимую жёсткость с контролируемой гибкостью. Масса сконцентрирована ближе к центру, что улучшает манёвренность. Передняя подвеска выполнена по схеме с двойными поперечными рычагами. Амортизация и рулевое управление разделены, поэтому Gold Wing Tour удивительно легко рулится для своих габаритов и при этом отлично «проглатывает» неровности. Задний маятник — консольного типа, с карданным валом внутри. Такая конструкция позволила снизить вес и повысить жёсткость. В соединении задней подвески используется шаровой шарнир, который гасит скручивание маятника и улучшает комфорт.
Apple CarPlay и Android Auto
Gold Wing Tour поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Подключите смартфон — и пользуйтесь навигацией, музыкой, звонками и сообщениями прямо во время поездки. Для вывода звука потребуется мотоциклетная Bluetooth-гарнитура.
Приборная панель
В центре кокпита — два аналоговых циферблата спидометра и тахометра, выполненные в строгом, благородном стиле. Между ними — 7-дюймовый цветной TFT-дисплей. На него выводятся аудиосистема, навигационные подсказки, настройки подвески, контроля тяги и другая информация.
Звук с эффектом присутствия
Аудиосистема Gold Wing Tour спроектирована специально под посадку водителя. Звук стал громче и разборчивее, с эффектом живого присутствия. При подключении гарнитуры доступны звонки и интерком между водителем и пассажиром.
Ключ можно не доставать
Система Honda SMART Key позволяет включать зажигание и блокировать руль, не вынимая ключ из кармана. При приближении к мотоциклу подсвечивается зона замка. Кофры и багажные отсеки открываются нажатием кнопки. А функция ответного сигнала поможет найти мотоцикл на парковке — по команде с ключа включится аварийная сигнализация.
Всё под рукой
Переключатели на руле расположены так, чтобы к часто используемым функциям можно было обращаться, не убирая рук с рукояток. Кнопки имеют чёткую тактильную отдачу и удобны даже в перчатках. Органы управления второстепенными функциями компактно собраны на центральной консоли.
Разные зоны — разные задачи
Сиденья водителя и пассажира разделены. Водительское спроектировано так, чтобы давать свободу движений и хороший контроль над мотоциклом. Пассажирское — просторное и комфортное для дальних поездок. Форма зоны посадки оптимизирована: рама и бак сильно заужены, поэтому даже при внушительных габаритах мотоцикла до земли легко дотянуться. Обивка в зонах посадки имеет благородную замшевую фактуру.
Всё для дальнего путешествия
Задний кофр объёмом 61 л вмещает два шлема-интеграла. Вместе с боковыми кофрами общий объём составляет 121 л — этого хватит для багажа двух человек в поездке на 3–4 дня. Все отсеки открываются кнопками, крышки оснащены гидравлическими демпферами. В стандарте — USB-порт Type-C, а также USB-кабель в левом кофре.
Сигнал экстренного торможения
При резком торможении аварийная сигнализация начинает быстро мигать, привлекая внимание водителей позади.
Подушка безопасности
Gold Wing Tour оснащается фирменной мотоциклетной подушкой безопасности. При фронтальном ударе она снижает энергию выброса водителя вперёд и уменьшает тяжесть последствий.
Характеристики:
- Тип двигателя: 4-тактный, горизонтальный 6-цилиндровый, оппозитного типа, SOHC, 24-клапанный, жидкостного охлаждения
- Рабочий объем, см3: 1833
- Количество клапанов на цилиндр: 4
- Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 73 x 73
- Степень сжатия: 10,5:1
- Макс. мощность, л.с. (кВт): 126 (93) при 5500 об/мин
- Макс. крутящий момент, Н·м: 170 при 4500 об/мин
- Макс. скорость, км/ч: 180
- Объем моторного масла, л: 5,6
- Система питания: Электронный впрыск топлива (PGM-FI)
- Емкость топливного бака, л: 21
- Потребление топлива, л/100 км: 5,4
- Выброс CO2, г/км: 124
- Стартер: Интегрированная система стартера-генератора (ISG)
- Напряжение бортовой сети, В: 12
- Емкость батареи, А·ч: 21
- Тип передней подвески: Двухрычажная, параллелограмная
- Тип задней подвески: Консоль Pro-Link с прогрессивной характеристикой
- Регулировка предварительного натяжения пружин: электрическая, 4 режима
- Снаряженная масса, кг: 391
- Максимальная разрешенная масса, кг: 593
- Передняя шина: 130/70R18M/C 63H, бескамерная
- Задняя шина: 200/55R16M/C 77H, бескамерная
- Передний колесный диск: Легкосплавный, 18 x MT3.5
- Задний колесный диск: Легкосплавный, 16 x MT6.0
- Переднее колесо: Легкосплавный, 18 x MT3.5
- Заднее колесо: Легкосплавный, 16 x MT6.0
- Ветровое стекло: Среднее
- Электрорегулировка ветрового стекла: Плавная регулировка высоты
- Круиз-контроль: Да
- Автоматическое выключение поворотника: Да
- Бесключевой запуск двигателя: Да (Honda Smart Key)
- Подогрев ручек руля: Да
- Бесключевой запуск: Да
- Подогрев седла: Да
- Подогрев пассажирского сиденья: Да
- Центральная опора: Да
- Аудиосистема: Да
- Задний динамик аудиосистемы: Да
- Старт-стоп: Да
- Датчик давления в шинах: Да
