RINCON TRX680FA

Артикул: TRX680FA
Под заказ
1153900 руб
добавить к сравнению перейти к сравнению
Быстрый заказ
Рассрочка и кредит

Купить в рассрочку товар "RINCON TRX680FA"

  • Описание
  • Характеристики
  • Отзывы (0)

КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ

Модель создана для любителей мотовездеходов, тяготеющих к технике премиум-класса. Они будут покорены флагманом модельного ряда мотовездеходов Honda — высокотехнологичным транспортным средством для участия в приключениях, требующих наилучшей оснащенности.

  • Мощный двигатель большого рабочего объема с системой впрыска топлива PGM-FI.
  • Необслуживаемая автоматическая коробка передач Honda автомобильного типа.
  • Система управления трансмиссией Honda Electric Shift Program (ESP), позволяющая выбрать полностью автоматический или ручной режим переключения передач.
  • Легкие колеса и элементы подвески из алюминиевого сплава для уменьшения неподрессоренных масс.
  • Система TraxLok 2WD/4WD с удобным переключателем на руле.
  • Многие агрегаты и системы практически не требуют обслуживания.

СТИЛЕВОЕ ОФОРМЛЕНИЯ

    • Меры по интенсивному снижению массы включали в себя изготовление из алюминиевых сплавов следующих элементов конструкции: кованых верхних рычагов передней подвески, верхних и нижних рычагов задней подвески, задних кулаков и колес.
    • Автоматическая трансмиссия Honda автомобильного типа имеет в своей конструкции гидротрансформатор, три фрикционные муфты с гидроприводом и электронный блок управления. ЭБУ контролирует угол открытия дроссельной заслонки, скорость движения мотовездехода, частоту вращения коленчатого вала двигателя, положение селектора передач, статус тормозной системы и температуру моторного масла.
    • Компактная необслуживаемая конструкция трансмиссии избавляет владельца от проблем, связанных с износом и заменой приводного клинового ремня. Также в трансмиссии имеется система очистки, защищающая от проникновения внутрь загрязнений.
    • Удобный рычаг селектора, расположенный на рулевой колонке, позволяет водителю без труда переключаться между режимами «Вперед», «Нейтраль» и «Назад».
    • Широкое сиденье с толстой мягкой набивкой позволяет водителю Rincon ездить с комфортом целый день.
    • Система TraxLok 2WD/4WD позволяет без труда включить полный привод, когда он требуется для преодоления тяжелого бездорожья, и также легко отключить его, когда дорога становится лучше.
    • Многофункциональная жидкокристаллическая панель приборов имеет компактные размеры, водонепроницаема, прочна и включает в себя крупные, хорошо читаемые спидометр, одометр, счетчик пробега, счетчик моточасов, индикатор включенной передачи, индикаторы включения режимов «Вперед», «Нейтраль» и «Назад», а также сигнализатор перегрева двигателя и сигнализатор неисправности системы впрыска топлива PGM-FI.
    • Водонепроницаемая 12-вольтовая розетка обеспечивает подключение потребителей электрического тока мощностью до 10 А и имеет встроенный плавкий предохранитель.
    • Толстая набивка сиденья состоит из двух слоев вспененного материала различной плотности, что позволяет водителю Rincon ездить с комфортом целый день.

    ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

      • Двигатель установлен в раме продольно, что позволяет обеспечить прямой привод валами переднего и заднего моста для максимальной эффективности трансмиссии.
      • 4-клапанная головка цилиндров и два коротких толкателя обеспечивают двигателю оптимальные характеристики в широком диапазоне и высокую эффективность.
      • Распределительный вал расположен сбоку от головки цилиндра, что уменьшает высоту двигателя. В сочетании с уникальной системой смазки с полусухим картером это еще больше уменьшает высоту двигателя, понижает центр тяжести мотовездехода и за счет этого улучшает его управляемость.
      • Конструкция системы смазки с полусухим картером подразумевает размещение масляного бака внутри картера двигателя. Это позволяет оптимально расположить двигатель в раме, чтобы снизить высоту центра тяжести мотовездехода для обеспечения превосходной управляемости.
      • Система программируемого впрыска топлива (PGM-FI) делает отдачу двигателя более плавной и линейной, повышает точность реакции на манипулирование рычажком акселератора и увеличивает топливную эффективность в более широком рабочем диапазоне.
      • Самоблокирующийся передний межколесный дифференциал обеспечивает дополнительные возможности для реализации крутящего момента, когда это необходимо.
      • Система Electric Shift Program (ESP®) обеспечивает удобное кнопочное управление режимами трансмиссии.
      • Кнопки управления системой ESP расположены на руле. Они позволяют переключаться между полностью автоматическим и ручным (с помощью кнопок на рулевом пульте) режимами переключения передач.

      ШАССИ

      • Прочная стальная периметральная рама и независимая подвеска всех колес обеспечивают выдающийся дорожный просвет.
      • Независимая задняя подвеска Honda на двойных поперечных рычагах включает в себя кулаки, а также верхние и нижние поперечные рычаги, изготовленные из алюминиевого сплава для уменьшения неподрессоренных масс. Оси задних кулаков установлены на легких металлических втулках, а не на традиционных сферических шарнирах, требующих применения реактивных тяг. Таким образом достигнуто постоянство геометрии подвески при ее перемещениях (углы установки задних колес остаются постоянными при работе подвески на неровностях дороги).
      • Легкие однотрубные газонаполненные амортизаторы задней подвески и задний стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивают высокую плавность хода во всём, исключительно большом диапазоне работы подвески Rincon.
      • Передние дисковые тормозные механизмы оснащены запатентованной системой скребков. Эта система помогает предотвратить скопление грязи и различных предметов между тормозным диском и ободом колеса, гарантируя надежную работу тормозной системы.

      Метка: Гарантия лучшей цены
      Тип трансмиссии: Автоматическая (AT), с гидротрансформатором и электронным управлением
      Двигатель (тип/объем, см³): Одноцилиндровый, 4-тактный, 675-кубовый, продольный, верхнеклапанный (OHV), с жидкостным охлаждением и полусухим картером
      Габариты ДхШхВ , см: 211 x 119 x 121
      Количество скоростей, вперед/назад: 3 вперед, 1 назад
      Система питания: Электронный впрыск топлива (PGM-FI) с дроссельной заслонкой диаметром 40 мм
      Дополнительный ручной режим переключения передач: Да
      Привод: Напрямую приводными валами с системой TraxLok® и самоблокирующимся передним дифференциалом
      Переключение режимов полного/заднего привода: Да
      Электроусилитель руля: Нет
      Стартер: Электростартер и опционный тросовый стартер
      Емкость батареи, А/ч: 450
      Тип передней подвески: Независимая, на двойных поперечных А-образных рычагах
      Тип задней подвески: Маятниковая, с одним амортизатором
      Ход передней подвески, мм: 175
      Ход задней подвески (амортизатора), мм: 203
      Регулировка предварительного натяжения пружин: Для передней и задней подвески
      Тормозная система/передняя ось: Дисковая, на оба колеса (диаметр тормозного диска 180 мм), с гидроприводом
      Тормозная система/задняя ось: Дисковая, с гидроприводом (один диск, диаметр тормозного диска 151 мм)
      Колесная база, мм: 1289
      Радиус разворота, м: 3,3
      Высота по седлу, мм: 874
      Дорожный просвет, мм: 234
      Снаряженная масса, кг: 298
      Переднее колесо: AT25 X 8R12, DUNLOP KT511
      Заднее колесо: AT25 X 10R12, DUNLOP KT515
      Освещение: 12В 40/40Вт x2
      Пока нет отзывов
      Вы не представились
      Не правильно введен e-mail
      нам интересно Ваше мнение о товаре
      CAPTCHAОбновить изображение
      Вы неправильно ввели текст с картинки
      Все поля обязательны к заполнению
      Перед публикацией отзывы проходят модерацию

      Главное меню

      Каталог

      Полезные ссылки

      Цена
      от
      до
      0 Корзина: 0 руб
      Заказ в один клик